{"id":24,"date":"2018-02-20T19:31:04","date_gmt":"2018-02-20T18:31:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/?p=24"},"modified":"2018-02-23T19:40:54","modified_gmt":"2018-02-23T18:40:54","slug":"por-que-y-quien-mato-al-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/2018\/02\/20\/por-que-y-quien-mato-al-coche-electrico\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n intent\u00f3 matar al coche el\u00e9ctrico?"},"content":{"rendered":"

En el anterior post<\/a>, mencionaba como precursor de los modernos veh\u00edculos el\u00e9ctricos al modelo EV-1 de General Motors<\/strong>.<\/p>\n

El coche fue presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles<\/b><\/a> en 1990, entonces llamado “Impact<\/a>“, era un cup\u00e9, biplaza de tracci\u00f3n delantera con 139 CV de potencia, las bater\u00edas eran de 16,5 kwh en la primera versi\u00f3n (bater\u00edas de plomo) y de 26,4 kwh en la \u00faltima (bater\u00edas de NiMH), que daban como resultado una autonom\u00eda de 113 km y de 257 km respectivamente.<\/p>\n

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La junta de protecci\u00f3n medioambiental de California, ( CARB<\/a> ) al conocer de la existencia de este coche, vio la oportunidad de presionar a los fabricantes de veh\u00edculos y tomo la valiente decisi\u00f3n de sacar la ley de cero emisiones en veh\u00edculos, donde por primera vez se acu\u00f1o el t\u00e9rmino ZEV (Zero-Emissions Vehicle), la ley era muy simple, si se quer\u00edan vender coches en California, una parte, deber\u00edan ser libres de emisiones contaminantes con un porcentaje que aumentar\u00eda anualmente desde 2% inicial en el 1998…5% en el 2001…10% en el 2003<\/p>\n

Lamentablemente los fabricantes lo vieron como un ataque, y empezaron a crear grupos de consumidores que defend\u00edan la no instalaci\u00f3n de puntos de carga porque obligar\u00edan a montar mas plantas de producci\u00f3n de electricidad a partir del carb\u00f3n, se pagaron numerosos editoriales en peri\u00f3dicos y televisi\u00f3n e incluso se atrevieron a dudar de las ventajas medioambientales de los VE.<\/p>\n

En \u00e9ste momento al CARB solo le quedaban dos opciones, o imponer multas a los que no cumpliesen o renegociar la ley, y ante el plante de los fabricantes, decidieron esto \u00faltimo.<\/p>\n

El resultado fue que se incluy\u00f3 una clausula que dec\u00eda que se adoptaran los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0en funci\u00f3n de la demanda… Ahora a los fabricantes tan solo les quedaba probar que no hab\u00eda demanda de este tipo de veh\u00edculos, y se pusieron manos a la obra, eliminaron los pocos anuncios, despidieron a los vendedores, empezando por los que ten\u00edan las listas de espera mas altas, y terminaron retirando los veh\u00edculos.<\/p>\n

Pero todo ello no les pareci\u00f3 suficiente, y a finales del 2001, General Motors cerr\u00f3 la linea de fabricaci\u00f3n del EV-1, demand\u00f3 al CARB y recibi\u00f3 el apoyo de\u00a0 fabricantes y pol\u00edticos… un tiro definitivo que finaliz\u00f3 el 24 de abril del 2003 con la retirada de la ley.<\/p>\n

Despu\u00e9s de cancelar el programa, destruy\u00f3 la mayor parte de veh\u00edculos. Tan solo se conservan aproximadamente 30 donados a diversos museos e instituciones, todos ellos desactivados y uno tan solo en perfecto uso, donado al instituto Smithsonian<\/a>, ya que \u00e9ste solo admite veh\u00edculos intactos.<\/p>\n

Los usuarios y partidarios del primer\u00a0veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u00a0moderno organizaron un entierro del coche para llamar la atenci\u00f3n sobre la presi\u00f3n del los fabricantes, empresas petroleras y el medio ambiente.<\/p>\n

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Una de las empresas implicadas en la fabricaci\u00f3n del EV-1 fue AC Propulsion<\/a>, que dise\u00f1\u00f3 el control del motor y que tambi\u00e9n trabaj\u00f3 en un veh\u00edculo del cual fabricaron unas pocas unidades. Era el llamado \u201cAC Propulsion Tzero<\/a>\u201d, como curiosidad, cabe decir que uno de sus dise\u00f1adores era Elon Musk,<\/a> y se considera el precursor de la tecnolog\u00eda de Tesla Motors<\/a>, compa\u00f1\u00eda fundada en el a\u00f1o 2003.<\/p>\n

Os recomiendo, si est\u00e1is interesados en la historia completa de este coche y de lo acontecido, el documental \u201c\u00bfQuien mat\u00f3 al coche el\u00e9ctrico?<\/a>\u201d (Who killed the electric car?, 2006), donde se detalla toda la historia y todo lo que acontece alrededor del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico moderno, os sorprender\u00e1.<\/p>\n

La palabra del d\u00eda: Par y potencia<\/strong><\/p>\n

El par viene a ser en los veh\u00edculos algo as\u00ed \u201ccomo la fuerza con que el motor es capaz de hacer girar la rueda\u201d, mientras que la potencia ser\u00eda ese par operado con el n\u00famero de revoluciones de la rueda.<\/p>\n

Si tomamos como ejemplo un ciclista, el par nos indicar\u00e1 la pendiente m\u00e1xima que puede subir ese ciclista y la potencia nos dar\u00e1 idea de la velocidad m\u00e1xima a la que es capaz de subir.<\/p>\n

Esa es la diferencia fundamental entre los motores de gasolina y los de gas-oil, los primeros trabajan m\u00e1s revolucionados y aunque con menor par, su potencia es mayor, por lo que alcanzan mayores velocidades y son los utilizados en las carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el anterior post, mencionaba como precursor de los modernos veh\u00edculos el\u00e9ctricos al modelo EV-1 de General Motors. El coche fue presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles en 1990, entonces llamado “Impact“, era un cup\u00e9, biplaza de tracci\u00f3n delantera con 139 CV de potencia, las bater\u00edas eran de 16,5 kwh en la […]<\/p>\n","protected":false},"author":13187,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[9,3,13,4,11,5,12,10,14,15],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24\/revisions\/42"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.hoy.es\/vehiculos-electricos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}