NUEVAMENTE EL DEL RUTA DE LA PLATA CON SU SOLVENCIA
NUEVAMENTE EL <MANTRA> DEL RUTA DE LA PLATA CON SU SOLVENCIA
*La sociedad civil debe manifestarse, ante esta demanda generalizada y que los políticos quieren dilatar.
* Primero la infraestructura y después vendrá el desarrollo. ¿Por que lo han hecho en otras regiones y aquí no ?
*Extremadura no debe permitirlo y debe presionar como un asunto prioritario a la JUNTAEX y al Gobierno Central para exponerlo en la UE.
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En los últimos días se ha publicado en medios regionales (El Extremadura), un articulo preocupante y un editorial coherente, sobre la recuperación de la Ruta de la Plata ferroviaria. No es la primera vez que ante la presión de la sociedad civil articulada en sus asociaciones , movimientos y plataformas, reivindica esta necesaria reapertura , aparecen artículos sospechosos poniendo en tela de juicio esta necesidad de infraestructura ferroviaria en nuestra Región.
Siempre aparecen en contra de la demanda mayoritaria de los ciudadanos y apoyando la debilidad de la clase política a la hora de exponer esta necesidad en los foros correspondientes . Eso si, esta clase política nos pide el voto para mantenerlos en el <machito> pero sin escuchar las demandas de esta sociedad civil. Parece que solo nos quieren para votar.
Los gobiernos (autonómico y nacional) deben ser consciente de la igualdad necesaria en todos los territorios de la Nación . No vale el poner infraestructuras en unos para su desarrollo y negadla a otros la misma infraestructura para su desarrollo . Esto es lo que ha ocurrido en España en la Dictadura y en la Democracia. Nos han utilizado a unos para desarrollar a otros. Debemos decir ! basta ya !; hasta aquí hemos llegados. Si no escuchan a la sociedad civil , esta les dará la espalda en la votaciones.
Estamos cansados de escuchar y leer que la ruta de la plata no es rentable. ¿en que sentido? Si para que una zona desarrolle primero hay que dotarla de infraestructura. ¿Es o no es así?, entonces que nos cuentan. Esta linea que con su cierre ayudo a la despoblación y consecuentemente a su asfixia; cuando había circulación de mercancías y viajeros , por cierto el TER que circulaba de Gijón- Sevilla, siempre y digo siempre (por haber sido viajero) circulo al máximo de su capacidad, nunca se encontraba billete, es decir la demanda de viajeros era importante pero nunca pusieron mas TER, ante la gran demanda.
Esta linea recuperaría una necesaria vertebración del Oeste peninsular uniendo Gijón con Sevilla-Huelva y Algeciras. Solamente uniendo Plasencia con Salamanca, inicialmente se habrá conseguido el aceleron necesario para poder contactar ya con las lineas que van al norte. Sin este <fusible> que une Plasencia con Salamanca, no es posible una vertebración tanto regional como nacional .
En la actualidad la Unión Europea (UE), esta impulsando la red transeuropea de transporte , se abre el debate sobre la cohesión y la sostenibilidad, la recuperación de este corredor vuelve a cobrar sentido.
No se debate, ni es necesario pensar, en un corredor con infraestructura AVE, sino en un corredor convencional con rectificación del trazado en algunos tramos con trazados nuevos y electrificación de toda la linea. Con ello se conseguiría un ferrocarril fiable, eficiente, rápido y con capacidad suficiente para viajeros y mercancías . Nada nuevo ni costoso, pero con un componente social importante para devolver a estos territorios del oeste peninsular la movilidad de las Comarcas interiores por donde pasa el trazado, reduciendo las emisiones y en paralelo a la linea ferroviaria portuguesa Lisboa- Oporto, que abre las posibilidades de enlace perpendicular para la salida de Lisboa y Oporto con Madrid, por el trayecto mas corto. Con ello se sentarían las bases de un futuro desarrollo de la zona que conecte de una manera racional esta Región con el Norte-Sur, abriendo las puertas hacia Europa, sin pasar por el embudo de Madrid ya colapsado.
No queremos ser mas que nadie, pero tampoco menos, para que el desarrollo llegue a Extremadura, con un trato de igualdad que ahora no se da. De tal manera que siempre somos los perjudicados . Ahora mismo se esta dando la paradoja por impulso del gobierno de Aragón la conexión con Francia por Canfranc, que lleva mas o menos que esta linea del oeste clausurada. Por tanto no había imposibilidad técnica de reapertura. Si hay voluntad política se hace, sino, se ponen muchas justificaciones para no hacerlo. No podemos tener desarrollo y conectividad ,tan necesario hoy si nuestra Región sigue desconectada.
Los informes manejados por Ingenieros de Caminos ,Canales y Puertos , que se hicieron publico en la Jornada celebrada en Plasencia ,hace un año, se valoro la conexión Plasencia-Salamanca, con importe presupuestario aceptable. El informe oficial del estudios que encargo el Ministerio y no concluido aún,solo ha hecho que mandar globos sondas para tentar a la sociedad civil, con cifras a mi entender desorbitadas. La inversión no es tanta en una linea convencional doble y electrificada.
La consecución o no de esta recuperación ferroviaria, están en la sociedad civil , si no se deja engañar de la comunidad política, enfrascada en su captura de votos no de la resolución de los problemas que tiene nuestra sociedad .