Continuamos con nuestro repaso semanal por la historia del motociclismo con una serie de hitos que mantienen el nivel de épica muy alto y que, además, tocan palos totalmente diferentes: velocidad pura, cine con mayúsculas y una máquina que se convirtió en el icono definitivo de la libertad sobre dos ruedas.

¡Arrancamos!

1. El fin del “Muro de las 200 mph” en el TT (30 de mayo de 1980)

Si en la primera semana del mes hablábamos del nacimiento del Mundial en la mítica Isla de Man, aquí cerramos el círculo de mayo con un récord de auténtica locura.

• El hito: En mayo de 1980, el piloto Mick Grant, a lomos de su Honda oficial, marcó una escalofriante velocidad punta de 199,8 mph (casi 322 km/h) en la archiconocida recta de Sulby.
• Por qué es importante: Fue el momento exacto en el que se demostró que las motos de competición estaban alcanzando unos límites físicos que obligarían a la organización a replantear seriamente la seguridad en las carreteras públicas del Tourist Trophy.
• Dato curioso: Para que nos hagamos una idea de la magnitud de la gesta: ¡en 1980 se rodaba en las rectas casi tan rápido como hoy en día, pero manejando unos frenos y unos chasis de hace 45 años! Auténticos héroes.

2. El nacimiento de un mito: El estreno de “Easy Rider” (Cannes, mayo de 1969)

Aunque su estreno comercial masivo llegó unos meses más tarde, la película que cambió nuestra cultura para siempre se presentó en el prestigioso Festival de Cannes a finales de mayo de 1969.

• El suceso: La gran pantalla nos regalaba la obra que redefiniría la imagen del motero de forma perenne: Peter Fonda y Dennis Hopper recorriendo las carreteras de Estados Unidos a lomos de sus salvajes choppers.
• Su legado: Easy Rider va mucho más allá del cine; es, en gran medida, la razón por la cual muchos de los que estamos hoy aquí entendemos la motocicleta como la máxima expresión de libertad y rebeldía.
• Dato curioso: Las monturas utilizadas en el rodaje —incluida la famosísima “Captain America”— no salieron de ninguna fábrica de diseño; eran Harley-Davidson excedentes de la policía, adquiridas en subastas, que ellos mismos transformaron de arriba a abajo.

3. La despedida de una leyenda en activo: Dani Pedrosa (Mayo 2018)

Un recuerdo muy vivo, cercano y emocionante para todos los aficionados al motociclismo en España.

• El suceso: A finales de mayo de 2018, coincidiendo con los días previos al GP de Italia, comenzaron a arreciar los rumores que apuntaban a lo que se confirmaría poco después: la retirada de Dani Pedrosa de la alta competición de MotoGP.
• Su legado: El “Pequeño Samurái” representa la técnica pura sobre dos ruedas. Su finísimo estilo de conducción sigue siendo, a día de hoy, objeto de estudio en todas las escuelas de pilotos. Recordar su figura en estas fechas nos trae a la memoria sus victorias imposibles, plantando cara y venciendo a rivales mucho más grandes que él a base de puro talento y coraje.

Tabla de efemérides rápidas (Cuarta semana de mayo)

Para los que quieren repasar la historia de un vistazo, aquí dejamos otros grandes momentos de estos días de mayo:

FICHA DE LEYENDA: “La Moto de la Semana”

Harley-Davidson “Captain America” (Panhead 1952 modificada)

Si la semana pasada nos asombrábamos con la sofisticación tecnológica y la ingeniería de los pistones ovales, esta semana volvemos a las raíces más puras: hierro, cromo y rebeldía. Cerramos el mes de mayo rindiendo homenaje a la máquina que esculpió el concepto de “libertad” para generaciones enteras de moteros.

• Motor: Panhead de 1.200 cc (74 pulgadas cúbicas), OHV V-Twin.
• Origen: Milwaukee, EE. UU. (Modificada artesanalmente por Cliff Vaughs y Ben Hardy).
• El hito: En mayo de 1969, tras deslumbrar en las pantallas de Cannes, esta montura se erigió como el icono definitivo del movimiento Chopper a nivel mundial. No estábamos ante una moto de serie; era una absoluta declaración de intenciones.
• ¿Por qué es tan especial?
  • Su chasis: Un hardtail (rígido, sin suspensión trasera) cromado de manera impecable hasta el último tornillo.
  • La horquilla: Una suspensión delantera larguísima y extendida que obligaba a mantener una conducción aparentemente relajada pero sumamente atenta. Pura actitud sobre el asfalto.
  • El diseño: Su depósito tipo Teardrop (lágrima) pintado con las barras y estrellas, sumado a su altísimo respaldo (Sissy Bar), se convirtieron en los elementos estéticos más replicados en la historia del mundo custom.
• Curiosidad para los más detallistas: Como ya hemos mencionado, las bases eran unidades policiales subastadas. El actor Peter Fonda, que provenía de una respetable familia de actores “serios”, tuvo que sudar la gota gorda y entrenar duro para dominar esa interminable horquilla delantera. ¡Manejar esa chopper a baja velocidad sin irse al suelo era un auténtico reto de equilibrio!

El rincón del Presidente

A veces, cuando nos juntamos en el club o compartimos ruta, me pregunto qué es exactamente lo que nos empuja a dejarlo todo y salir a la carretera cada fin de semana. Al contemplar una Panhead clásica como la de Easy Rider, la respuesta se vuelve nítida y transparente: no se trata de la velocidad pura, se trata de esa inigualable sensación de que, mientras el motor ruge entre tus piernas, el mundo entero y sus problemas se van quedando atrás, difuminados en el retrovisor.

Disfrutad de los kilómetros, de las rutas y de los hermanos de ruta.

Antonio Márquez Presidente de Moteros de Hoy MC

Saludos y ráfagas.