Tras el gran recibimiento que tuvo nuestra primera entrega del mes, volvemos a encender los motores en “Moteros de Hoy”. Nos subimos de nuevo a nuestra máquina del tiempo particular para repasar las grandes historias, los mitos y los giros del destino que marcaron los días del 8 al 14 de junio a lo largo de las décadas.

Preparaos, porque hoy pasamos de la superación más absoluta en los circuitos al rugido contracultural de las barras y estrellas, terminando en un duelo a tumba abierta con aroma a leyenda británica. ¡Arrancamos!

Los platos fuertes de la semana

El freno de pulgar que domó a la bestia: La lección de Mick Doohan

Para entender la grandeza del motociclismo de los noventa, hay que hablar obligatoriamente de Mick Doohan. El piloto australiano, cuya leyenda revivimos con fuerza cada mes de junio al recordar su época dorada, nos dejó una de las mayores lecciones de superación de la historia del deporte.

En 1992, tras un brutal accidente en Assen, los médicos estuvieron a punto de amputarle la pierna derecha. Doohan salvó la pierna, pero perdió casi por completo la movilidad del tobillo, lo que le impedía accionar el pedal del freno trasero. Para cualquier mortal, eso habría sido el fin de su carrera. Para Mick, fue solo un bache.

En los talleres de HRC desarrollaron un sistema revolucionario en el manillar izquierdo: una pequeña palanca para accionar el freno trasero con el pulgar. Con ese invento y una fuerza de voluntad sobrehumana, Doohan no solo volvió a subirse a la indomable Honda NSR500 de dos tiempos, sino que encadenó cinco mundiales consecutivos. Cada vez que pienses que algo es imposible encima de una moto, acuérdate del pulgar de Mick.

El eco rebelde de “Easy Rider”: Cuando el asfalto se tiñó de libertad

No toda la historia de las dos ruedas se mide con un cronómetro en la mano. Durante las semanas de junio, el mundo del motor siempre recuerda con mística el impacto cultural de “Easy Rider” (1969). Aunque en su día ya desnudamos los detalles de sus icónicas motos en el blog, lo que verdaderamente supuso esta película fue un terremoto social.

Antes de su estreno, el gran público veía la motocicleta como un medio de transporte económico o, en el peor de los casos, un nido de gamberros. “Easy Rider” cambió las reglas del juego. Peter Fonda y Dennis Hopper cruzando los Estados Unidos demostraron que la moto era el símbolo absoluto de la contracultura, la libertad indomable y el inconformismo. Fue el Big Bang del movimiento custom tal y como lo conocemos hoy. Nos enseñó que el viaje importa más que el destino, una filosofía que compartimos cada fin de semana cuando salimos de ruta.

David contra Goliat en la Montaña: El Senior TT de 1992 (12 de junio)

Volvemos a nuestra querida Isla de Man, porque el 12 de junio de 1992 se escribió allí una de las páginas más épicas, dramáticas y veloces del motociclismo mundial. El escenario: el Senior TT. Los protagonistas: un gigante como Carl Fogarty a lomos de una todopoderosa Yamaha oficial y el inolvidable Steve Hislop pilotando una exótica y humilde Norton con motor rotativo.

Fue una batalla a tumba abierta durante seis vueltas en las que el récord de la pista saltó por los aires una y otra vez. Contra todo pronóstico, contra la lógica de la ingeniería japonesa y los millones de los grandes patrocinadores, Hislop se llevó la victoria con su mítica Norton blanca (“The White Charger”). Fue la primera vez en treinta años que una moto británica conquistaba la categoría reina en la isla. Pura magia de la vieja escuela.

El retrovisor: efemérides rápidas de la semana

• 9 de junio de 1978 (El cumpleaños de un campeón eterno): Nace en Kentucky el inolvidable Nicky Hayden, “The Kentucky Kid”. El eterno dorsal 69 y Campeón del Mundo de MotoGP en 2006. Se ganó el cielo y el corazón de todos los aficionados gracias a su eterna sonrisa, su humildad de chico de campo y ese pilotaje espectacular heredado del dirt track. Siempre en nuestra memoria.
• 10 de junio de 1989 (Molinillos de dos tiempos en las calles): Suzuki revoluciona los concesionarios al presentar internacionalmente la primera versión de la Suzuki RGV250 (VJ21). Aquella réplica de carreras trasladó el olor a aceite de mezcla y el nervio del Mundial de 250cc directamente a las carreteras públicas. El sueño de toda una generación de jóvenes.
• 11 de junio de 2017 (Arte sobre ruedas): El mítico artesano y diseñador japonés Shinya Kimura recibe un sonado y merecido reconocimiento internacional en el festival Wheels and Waves de Biarritz por su brutal influencia en el movimiento Zero Chopper. Un aplauso necesario para la mecánica hecha arte y la personalización con alma.
• 14 de junio de 1998 (Rugido en Montmeló): El Circuit de Catalunya vive una jornada histórica en el Mundial de 500cc. Mientras Doohan ganaba con mano de hierro, un jovencísimo Carlos Checa firmaba una actuación antológica logrando su segunda victoria en la categoría reina, haciendo saltar por los aires las gradas españolas.

La Moto de la Semana: Norton RCW588 (1992)

Steve Hislop volando hacia la victoria en el TT de 1992. Fuente: Wikipedia

Para hacer honor al hito de Steve Hislop en la Isla de Man, la ficha técnica de esta semana se la dedicamos a un auténtico unicornio de las carreras: la Norton rotativa.

• Motor: Rotativo Wankel de dos rotores, refrigerado por líquido.
• Potencia: Aproximadamente 135 CV a 10.000 rpm (para un peso pluma de solo 130 kg).
• Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades con embrague en seco.
• Por qué es especial: Esta moto desafió las leyes de lo convencional. En lugar de usar pistones tradicionales, montaba un motor rotativo Wankel que emitía un aullido salvaje e inconfundible, similar al de un enjambre de avispas furiosas. Patrocinada de forma humilde por una marca de tabaco barata, esta rareza de la ingeniería británica demostró que en el motociclismo el corazón, el diseño artesanal y las manos del piloto siguen siendo capaces de tumbar a los gigantes más tecnológicos.

El rincón del Presidente: El valor de la superación

Ver la determinación de Mick Doohan adaptando su freno de pulgar o el milagro de esa pequeña fábrica británica como Norton ganando en el TT nos deja una reflexión muy clara que podemos aplicar a nuestro día a día en la carretera y en la vida.

A veces nos cruzamos con baches en el camino que parecen insalvables. Una avería inoportuna, un problema personal o una racha en la que las cosas simplemente no ruedan bien. Es ahí, cuando el asfalto se pone cuesta arriba, donde se demuestra de qué material estamos hechos. Los moteros no nos rendimos; buscamos soluciones, nos apoyamos en los hermanos de ruta y seguimos dando gas.

Da igual que estemos superando nuestras propias metas personales, estudiando duro para quitarnos un examen de encima o simplemente planeando la próxima salida del club cruzando la frontera con nuestros vecinos portugueses. Lo importante es mantener la mirada al frente, la mente clara y el espíritu indomable de los que nunca dan la batalla por perdida.

Buenas rutas a todos, disfrutad de los kilómetros esta semana y, como siempre os digo… ¡nos vemos en la carretera!

Tony Márquez “PicaDura”

Presidente de Moteros de Hoy MC

Saludos y ráfagas.