Efemérides sobre ruedas: tercera semana de octubre
Títulos con acento español y la consagración de “El Doctor”
Tras dejar atrás los camiones de comida de Badajoz y esa bonita ruta cruzando la Presa Peña del Águila, no bajamos el ritmo. Ya sabéis que el otoño se combate metiendo primera, soltando embrague y dejando que el motor ruede. Y ojo, que el asfalto sigue exigiendo respeto, pero la historia nos demuestra que en estas mismas fechas se han forjado las leyendas más grandes de nuestro deporte.
Esta semana el retrovisor viene cargado de pura épica: de precocidad española y del día en que el piloto más icónico de todos los tiempos cerró su primer círculo perfecto.
¡Buscad vuestro rincón favorito, abrid algo frío y vamos a repasar la historia!
Los platos fuertes de la semana
Valentino Rossi hace historia en la categoría reina (14 de octubre de 2001):
El 14 de octubre de 2001 quedó sellado el destino del motociclismo moderno. En el Gran Premio de Australia, un jovencísimo Valentino Rossi se convertía en el campeón del mundo más joven de la historia en conquistar las tres coronas (125cc, 250cc y la mítica cilindrada de 500cc). Aquella victoria a lomos de su Honda NSR500 de dos tiempos no solo cerró una era dorada antes de la llegada de MotoGP, sino que oficializó el nacimiento del mito viviente de “El Doctor”.
Dani Pedrosa y el récord de precocidad en 250cc (17 de octubre de 2004):
Viajamos a Phillip Island, el espectacular trazado australiano que tanto nos hace vibrar. El 17 de octubre de 2004, Dani Pedrosa firmaba una obra de arte al terminar cuarto en carrera, lo suficiente para proclamarse el Campeón del Mundo de 250cc más joven de la historia con solo 19 años. Venía de ganar el título de 125cc el año anterior, demostrando a sus rivales su gigante corazón de piloto.
El retrovisor: efemérides rápidas de la semana
12 de octubre de 1961 | El debut del “Continental Circus” en Sudamérica: Se disputaba el primer Gran Premio de Argentina de motociclismo de la historia en el Autódromo de Buenos Aires. Aquel día, Jorge Kissling ganaba en la categoría reina de 500cc a lomos de una Matchless, abriendo las fronteras de un mundial que empezaba a volverse verdaderamente global
Del 16 al 18 de octubre | Cuenta atrás para la fiesta de Peñíscola: Apuntadlo en rojo en vuestras agendas de cara al próximo fin de semana. Arrancan oficialmente los BMW Motorrad Days 2026 en Peñíscola, una de las grandes citas del mototurismo nacional con pruebas de nuevos modelos, rutas costeras y el ambientazo habitual de la marca bávara, será la tercera edición consecutiva en la localidad castellonenese y la 22ª edición en total. En la edición pasada reunió a más de 10.000 asistentes.
La Moto de la Semana: Honda NSR500 (Versión 2001)
Para homenajear el histórico triplete de Valentino Rossi, coronamos a una de las bestias salvajes más deseadas de la historia: la Honda NSR500 del equipo Nastro Azzurro.
- Motor: Un propulsor V4 a dos tiempos de 499 cc capaz de escupir más de 185 CV de potencia pura para mover un peso ridículo de solo 130 kg. Una relación peso-potencia aterradora que requería un tacto de gas milimétrico.
- La última de una especie: Fue la moto que cerró el campeonato de 500cc antes de dar el salto tecnológico a los motores de cuatro tiempos en MotoGP. No tenía control de tracción, ni anti-wheelie, ni mapas de potencia electrónicos. Todo dependía del puño del piloto.
- Por qué es especial: Porque era indomable. Su entrega de potencia era violenta, áspera y salvaje. Ver a Rossi domar los bandazos de la rueda trasera de la NSR de decoración amarilla brillante es recordar el motociclismo más puro y peligroso. Una máquina de leyenda.
El rincón del Presidente:
El indomable espíritu de las dos tiempos.
Cuando recordamos máquinas como la NSR500 que coronamos esta semana, a uno se le eriza la piel. Hoy en día, nos bajamos de la moto en el pub o en cualquier concentración y hablamos de si el mapa de lluvia nos ha salvado de un susto o de lo bien que entra el ABS en curva. Y está genial, la seguridad es lo primero, sobre todo con los traicioneros otoños que nos toca rodar.
Pero mirar atrás, a ese octubre de 2001 con Rossi ganando el mundial, nos recuerda el verdadero origen de nuestra pasión. Aquellas bestias de dos tiempos eran indomables. No perdonaban un fallo. Abrir gas un milímetro antes de tiempo significaba salir despedido por las orejas. Exigían un coraje, un tacto y una intuición que hoy en día parecen de ciencia ficción.
Ahí es donde reside la esencia de pilotos como Dani Pedrosa o el propio Valentino. No se trataba de gestionar la electrónica de una pantalla TFT; se trataba de escuchar el metal, de sentir el agarre directamente en tu trasero y de confiar plenamente en tu instinto. Eso es el “corazón del indio” en su máxima expresión.
Ese mismo instinto, salvando las distancias de la competición, es el que nos une a todos cuando salimos a la carretera. El próximo domingo 18 tenemos una cita pendiente en el Pub El Refugio para su “Arrancamos que nos vamos” (que la lluvia nos chafó la semana pasada), y ahí no importará qué moto lleves ni cuánta tecnología monte tu manillar. Lo que importará será el rugido de los motores, las risas compartidas y las ganas de devorar asfalto juntos.
Disfrutad de la semana, mantened la cabeza fría en las zonas húmedas y no dejéis que el viento os pare.
¡Nos vemos en el asfalto!
Tony Márquez “PicaDura”
Presidente de Moteros de Hoy MC
Saludos y ráfagas.