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Categoría: Seguridad
¿Nos interesa la Seguridad Vial?

Parece estar de moda pedir más Seguridad Vial ¿Pero de verdad nos interesa?

Más de 500 motos en ruta por Mérida el 02 de abril

El colectivo motociclista no para de reivindicar mayor Seguridad Vial. Que si las carreteras están mal señalizadas, que si los puntos negros no están identificados, que los guardarrailes son asesinos, el mal estado de las carreteras… por otro lado está nuestra parte, tener la motocicleta con la ITV y sus revisiones correctas, nuestra indumentaria correcta para ir protegidos…

Todo está muy bien, pero

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Transcurso de la movilización nacional por Seguridad Vial

El pasado domingo 17 de abril, tal y como estaba anunciado tuvo lugar una Movilización Nacional por mejor Seguridad Vial de los motociclistas.

En Extremadura se realizaron dos concentraciones, una en Cáceres de la mano de la Federación de Motoristas de Extremadura (Femotex), y otra, en Badajoz de la mano del grupo motero Volando Bajito.

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Jornadas de Defensa Personal Motera

Por todos es sabido que practicar algún deporte es invertir en salud, y si además ese deporte te sirve para practicar tu defensa mejor aún.

La Asociación Moteros de Hoy, en unión a la escuela de artes marciales y defensa personal Aikikan Dojo, han organizado unas “Jornadas de Defensa Personal Motera”, que el sábado 16 de abril a las 11:00h, será la primera clase.

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Kawasaki ZX 1000 SG 2016 a revisión

Los fabricantes deben estar muy atentos a posibles fallos de sus modelos, y aquí llega un modelo que tiene que pasar por boxes.

En las Kawas modelos ZX1000RGFAL, ZX1000RGFL, ZX1000SGFAL, y ZX1000SGFL fabricados entre el 28 de octubre de 2015, y el 18 de enero de 2016, se ha detectado que el montaje del perno del soporte del amortiguador de dirección es defectuoso, pudiendo llegar a romperse.

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El chaleco reflectante ya es obligatorio en Francia

Visto el titular puede cundir el pánico, pero que no llegue la sangre al río. En Francia desde el 01 de enero 2.016, es obligatorio circular en moto con un chaleco reflectante guardado, para en caso de emergencia poder utilizarlo.

Hace tres años Francia estuvo a punto de adoptar una ley por la cual todos los motoristas estaban obligados a circular en carretera con un chaleco reflectante.

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Seguridad activa y pasiva en moto

Nos encontramos en una semana en la que tenemos mucha agua y no cogemos tanto la moto, vamos a aprovechar y ver un poco de teoría.

Cuando hablamos de seguridad en moto, tenemos que saber que al igual que en otros vehículos hay elementos de dos tipos. Por un lado tenemos los dispositivos que nos ayudan a evitar (prevenir) el accidente pertenecen a la seguridad activa, por otro, los encargados de minimizar las consecuencias (proteger) una vez sufrido el accidente, nos referimos a la seguridad pasiva.

Dentro de la SEGURIDAD ACTIVA, o elementos que ayudan a evitar que se produzca el accidente, tenemos:

* Luces: Iluminación led. Luces de día. Faros de xenón. Faros de inclinación variable. Con ellas conseguimos ser más visibles a los demás, y tener mejor campo de visión.

* Control dinámico de tracción. Para evitar derrapes, se suele encontrar en motocicletas de gran cilindrada y de tipo trail o turismo.

* Control de estabilidad. Evita el vuelco, gracias al sistema denominado ESP. Suele ir combinado con el anterior.

* ABS. Evita el bloqueo de las ruedas al frenar bruscamente. Cada vez son más las motocicletas que lo montan de serie. Aunque hay detractores, es un total acierto disponer de él.

* Sistema combinado de frenos. Reparte la frenada, independientemente que freno se accione. Sobre todo lo montan motocicletas de turismo o maxi-scooters.

* Amortiguadores. Ajuste electrónico de la suspensión. Garantizan una buena estabilidad durante la conducción. En éste caso las que más lo suelen montar son las maxi-trails.

* Neumáticos en buen estado. Puedes evitar incluso un aquaplaning no deseado, al atravesar a cierta velocidad el firme con agua, y perder la adherencia del neumático.

* Control de presión de neumáticos. Te indica la presión de los mismos y avisa si son erróneos.

* Potencia del motor y caja de cambios. Hacen posible adaptar la velocidad a las condiciones de la vía. Aunque a la mayoría nos encanta cambiar las marchas y llevar el motor a ciertas vueltas dependiendo de la conducción, hay un cambio que es digno de nombrar, se trata del cambio automático que montan en Honda, tanto su modelo Gold Wing, como la NM4 Vultus, consiguiendo unos consumos de los más ajustados del mercado.

* Un buen mantenimiento de la moto, es algo que muchos no lo incluyen como elemento de la seguridad activa, pero un buen mantenimiento es primordial para evitar averías que pueden dar lugar a un accidente.

Ejemplos, una cadena seca que se parte y se enrolla en la rueda trasera, o muy engrasada y salpica de aceite el neumático que te hace derrapar e ir al suelo. Por no decir un neumático muy gastado, con cortes o defectuoso, que puede reventar y por supuesto irás al suelo.

Cada día se van implantado mejoras en las motocicletas, mejoras que poco a poco se implantan como elementos de serie y no adicionales. La Unión Europea trabaja para que las motos salgan de fábrica con ABS a partir del 2017, es más, el Parlamento Europeo propone que se incluyan en las motocicletas más pequeñas.

Desde el punto de vista del motorista, hay un accesorio que en algunos países que incluso no obligan al uso del casco sí es obligatorio, son las gafas.

Unas buenas gafas que impidan que algún insecto, polvo o cualquier otro objeto pueda introducirse en nuestros ojos, impidiendo la visión y obligando a que soltemos el manillar para frotarnos los ojos. No llevar casco no hará que colisiones con un vehículo de frente, o salgas de la vía, pero no llevar gafas sí te lo puede ocasionar. Por supuesto no digo de no usar casco, indico la gran importancia que tienen las gafas, aunque muchos cascos te llevan una pantalla protectora y por ello no las necesitarás.

Pero el elemento más importante como seguridad activa del motorista son los cursos de conducción. Saber conducir bien es la mejor forma de evitar un accidente. Si a eso le añades “respetar las normas de Seguridad Vial” tienes un alto porcentaje de no probar lo duro que está el suelo, pero todo no depende de ti, hay más usuarios.

La SEGURIDAD PASIVA, son los elementos de seguridad encargados de proporcionarnos protección una vez que ya se ha producido el accidente, obviamente en el caso de las motocicletas el principal elemento de seguridad pasiva es el casco, hay que tener en cuenta que la cabeza sufre daños en el 50 por ciento de los accidentes.

De los elementos de seguridad pasiva, podemos destacar:

* Casco.

* Casco con airbag.

* Cazadora.

* Chaqueta airbag.

* Monos.

* Guantes.

* Protecciones (rodilla, cadera, espalda, hombros, codos…).

* Pantalones.

* Botas.

* Neck-brace (collar cervical). Suelen usarse en competiciones.

Los elementos de seguridad pasiva en la motocicleta están más estrechamente asociados a la persona, las marcas de estos elementos  tienen que intentar buscar el equilibrio calidad precio.

Pero también hay elementos para las motocicletas, como el caso de barras de protección, o topes sobre el carenado, para evitar males mayores.

Gracias a las novedosas y efectivas  medidas de seguridad tanto activa, como pasiva, se trabaja por reducir tanto las víctimas, como los heridos en accidentes de tráfico.

Como no, también la vía dispone de elementos de seguridad pensados para los motoristas. Cada vez hay más carriles moto en nuestras ciudades, zonas reservadas en la parte delantera de los semáforos para situarse las motos, pinturas de marcas viales antideslizantes, zonas con asfalto más rugoso donde se prevé que se tengan que realizar frenadas. Y otros elementos muy polémicos, como los famosos guardarrailes, a lo que se han realizado muchas movilizaciones en su contra y en muchos casos continúan sin protección, o situados en zonas innecesarias, causando muchas lesiones graves y amputaciones a los motoristas.

A ello se están sumando unos dispositivos para evitar la colisión contra los pretiles de alcantarilla de los caminos con acceso a las carreteras, en algunos casos utilizan una especie de maya metálica, que evita la colisión directa, y permite el paso del agua. Un elemento muy bueno y de total acierto. En otros casos ponen una vigas de hormigón, que resultan cortantes y puede ser peor el remedio que la enfermedad, pues se encuentran paralelas a la calzada y en caso de una salida de vía de una motocicleta o bici, no podrás hacerte con la dirección quedando atrapado sobre ellas.

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Saludos y ráfagas.

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Sobre el autor Antonio Márquez
Moteros de Hoy es un blog del Licenciado en Comunicación y motero Antonio Márquez. A través de él tratará de tener al día tanto a moteros como a aficionados a las motos. Twitter: @MoterosdeHoy

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